解析日本SMC氣缸與輕型氣缸的區別
    1:日本SMC氣缸或稱緊湊型/短行程氣缸，是指相對于標準（如IS06432）氣缸來說，采用了某些減小尺寸的設計。使得氣缸在定行程的前提下，相對標準氣缸來說做得更短。2：輕型氣缸：定義不明顯，有的時候說的是薄型氣缸的另個名字，有的時候則指采用輕型材料制造的氣缸。如果我的理解正確，大部分指圓缸。就使用的角度來說，般場合采用圓缸，但空間比較小的時候則采用薄型缸。圓缸的話，不要選擇32缸徑以上的。結構的問題。
    1、氣缸到位般靠傳感器感應來實現，到位后傳感器但應到輸出到位信號。
    2、氣缸的傳感器使用磁性開關較多，也可以使用接近開關、光電開關等其他開關量傳感器。
    3、氣缸的到位也可以靠時間來簡介判斷，氣缸的伸出和縮回是有定時間的，如果對氣缸的反應速度沒有嚴格的限制，可以采用時間間接判斷。例如：氣缸在秒鐘內到位，則可以設計成氣缸動作秒鐘后執行下個動作或下個氣缸動作。4、實現氣缸的控制使用“定時程序控制器”控制器來實現，其具有多路輸入和多路輸出，輸入可以連接多個傳感器及開關，輸出可以直接驅動電磁閥工作。
    可以實現手動控制、位置控制、定時控制及自動控制等各種功能。使用很方便，采用表格設置方式進行功能設置，無需編程，非常適合不熟悉編程和不熟悉自動化控制的人員使用。5、需要的話可到北京多維精控網站了解詳細情況，可以查看說明書、設置示例、視頻教程及下載功能設置軟件。
    日本SMC氣缸的種類是很多的，按照以下步驟來選擇：
    1、根據力量大小選擇缸徑，比如你的要求，選擇50或者63直徑的氣缸。
    2、根據安裝環境與用途，確定氣缸類型，比如要安裝方便就用多工位安裝型；要求輕巧就用輕型鋁圓缸；要求氣缸短點就用薄型缸；要求空間短就用無桿缸等等。
    3、確定安裝方法、用腳座還是耳環還是法蘭，用以安裝氣缸
    4、附屬要求，比如要不要磁性開關、要不要桿不回轉、要不要耐高溫、腐蝕等等條件。
    日本SMC氣缸壓力調節很簡單的，機臺上有過濾調壓閥，可以直接轉動旋鈕，調節壓力大小，如果氣缸動作干脆無拖滯就可以了。
    日本SMC氣缸調以后將旋鈕壓下卡住，防止別人誤動作或松脫自旋。
    日本SMC氣缸上的玻璃瓶子？我想你是看到模塑機器上的增壓缸了，這是種特殊的氣缸，他的前進分成2個部分，開始的時候快速前進，快要到終點的時候，壓縮空氣推動油液，油液來推動活塞緩慢前進，力量比較大，你看到的玻璃瓶子就是儲存油液的油缸。
    原因是缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作。或者是因為活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的；檢查油霧器的工作是否；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時。根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。
    日本SMC氣缸由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
    日本SMC氣缸下面是氣缸理論出力的計算公式：F：氣缸理論輸出力（kgf)F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）D：氣缸缸徑（mm)P：工作壓力（kgf/C㎡）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?將P、D連接，找出F、F′上的點，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
    例：有氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
    當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動活塞運動，使活塞桿伸出；
    當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。
    日本SMC氣缸工作原理和氣缸的構造
    1、3－緩沖柱塞2－活塞  4－缸筒  5－導向套 6－防塵圈7－前端蓋 8－氣口 9－傳感器  10－活塞桿11－耐磨環  12－密封圈 13－后端蓋  14－緩沖節流閥
    氣缸工作原理
    氣動元件
    1）缸筒
    缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。
    2）端蓋
    端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈 6，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套 5，以提高氣缸的導向精度。
    3）活塞
    活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈 12。還設有耐磨環 11以提高氣缸的導向性。
    4）活塞桿
    活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
    5）緩沖柱塞、緩沖節流閥
    活塞兩側沿軸線方向設有緩沖柱塞 1、3，同時缸蓋上有緩沖節流閥 14和緩沖套 15，當氣缸運動到端頭時，緩沖柱塞進入緩沖套，氣缸排氣需經緩沖節流閥，排氣阻力增加，產生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。